В настоящий момент на транспортный сектор приходится 27% глобальных выбросов парниковых газов, а такие сектора, как судоходство и авиация, относятся к тем секторам, которые трудно "обезуглеродить".

Синтетическое топливо не получают из добытого ископаемого топлива. Его производство зависит от двуокиси углерода, полученной из окружающей среды, и низкоуглеродистого водородного сырья для синтеза топлива на основе водорода, которое работает так же, как ископаемое топливо, но без чистого выброса двуокиси углерода в атмосферу. Для производства синтетического топлива может использоваться CO₂ из разных источников, включая промышленные выбросы или прямое улавливание воздуха или морской воды.

Недостаток заключается в том, что маршруты производства синтетического топлива воспринимаются как энергоемкие и ограничены в доступности из-за оценок, которые учитывают исключительно использование возобновляемых источников энергии. Именно здесь ядерная энеретика может предоставить необходимое решение и открыть путь к гораздо большему предложению синтетического топлива в секторах, которые в нем больше всего нуждаются, сокращая выбросы сверх того, что может быть достигнуто с помощью альтернатив биотоплива, и даже становясь в будущем углеродно-отрицательным.

Тепло и электроэнергия, вырабатываемые атомными электростанциями, могут использоваться на всех этапах этого процесса. В публикации правительство Великобритании призывается признать потенциальную роль атомной энергии в устойчивом производстве возобновляемого транспортного топлива, в том числе авиационного топлива и в целом - на широком рынке низкоуглеродного топлива.

Некоторые из мер по производству синтетического топлива должны быть приняты в законопроекте правительства Великобритании об энергетической безопасности, который в настоящее время находится на рассмотрении в Палате лордов. В нем предлагается включить ядерное топливо в схемы возобновляемого транспортного топлива, приводя в качестве примеров производство устойчивого авиационного топлива и водорода.

В статье прогнозируется, что мировой рынок синтетического топлива к 2030 году составит 15,3 млрд долларов США, а к 2050 году — 600 млрд долларов США.

Ядерная энергия может сыграть решающую роль в обеспечении первичной энергией для поддержки декарбонизации секторов, которые в настоящее время почти полностью зависят от ископаемого топлива. Великобритания должна воспользоваться этой прекрасной возможностью стать мировым лидером, и мы готовы предоставить энергию, в которой нуждается рынок. Транспортный сектор отвечает за почти треть Великобритании выбросов, поэтому возможность прямой замены ископаемого топлива эквивалентами с нулевым содержанием углерода, особенно в авиации, судоходстве и большегрузном транспорте, может изменить правила игры на пути к нулевому выбросу вредных веществ.